凸輪從動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)規(guī)則的選擇或規(guī)劃是凸輪組織規(guī)劃中最重要的過程之一。許多專家學(xué)者對(duì)凸輪分割器從動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)則曲線（或凸輪運(yùn)動(dòng)曲線）進(jìn)行了廣泛而深入的討論，并提出了各種凸輪運(yùn)動(dòng)曲線。除了簡(jiǎn)單的基本曲線外，未來的改進(jìn)方法一般可分為兩類：一類是用混亂的多項(xiàng)式和傅里葉級(jí)數(shù)等其他函數(shù)形成凸輪運(yùn)動(dòng)曲線，另一類是用不同運(yùn)動(dòng)規(guī)則的曲線拼接組合形成改進(jìn)的凸輪運(yùn)動(dòng)曲線。上述曲線各有特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)專家肖正陽(yáng)列出了33種凸輪運(yùn)動(dòng)曲線及其特征值。由于上述曲線之間缺乏有機(jī)聯(lián)系，一般機(jī)械規(guī)劃師從眾多曲線中選擇最適合特定工作對(duì)象的曲線并不容易。

  如今，間歇組織逐漸向高速、高精度方向發(fā)展，對(duì)組織的動(dòng)力學(xué)特性提出了更高的要求。因此，選擇一種通用性強(qiáng)、適用于高速重載的運(yùn)動(dòng)規(guī)則，已成為研究分度凸輪組織所有必要處理的一大難題。

  在凸輪組織運(yùn)動(dòng)曲線的規(guī)劃中，凸輪分割器不僅要保證包括末點(diǎn)在內(nèi)的全范圍位移、速度和加速度曲線的連接，還要使加速度的最大值盡可能小。過大的速度會(huì)損壞過程或降低其質(zhì)量。考慮到工作安全，從動(dòng)部件的最大速度(即從動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)量)也要盡可能小，以免從動(dòng)系統(tǒng)突然受阻時(shí)沖力過大。最大加速度是運(yùn)動(dòng)曲線的一個(gè)非常重要的特征值，是確定動(dòng)態(tài)特性的主要因素之一。隨著凸輪轉(zhuǎn)速的進(jìn)步，最大加速度急劇增加，使系統(tǒng)受到附加動(dòng)載荷的影響。這不僅會(huì)增加從動(dòng)部件與凸輪接觸處的壓力和鎖緊彈簧的負(fù)荷，還會(huì)增加系統(tǒng)的振蕩噪音和磨損。